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东莞市优品照明科技有限公司|炅神照明:汽车大灯散热问题剖析

2021-03-21 23 mysky

  东莞市优品照明科技有限公司|炅神照明相信大家都知道,长久以来 ,LED热问题一直困扰着整个业界,而面对一个高成长车大灯市场,又不愿错过。接下来就共同探讨 ,如何克服在车大灯小空间里的散热问题,进而达到车灯国标50℃环境温度下,更高结温不可超过80℃ 。

  东莞市优品照明科技有限公司|炅神照明告诉大家 ,目前汽车近光及远光灯,设计上功率均集中在40~60W之间,而汽车达到80W以上 ,再加上示宽灯,方向灯等等,在很高功率下所产生的热能 ,想不超过 80℃实属不易 ,那么要解决散热问题,将是工程师的一道难题。

  热与空间密不可分,在空间大的条件下 ,可选择更便宜的散热解决方案。例如路灯,只要加大散热铝座就可以轻松地解决,但如果是手机加大后可能就没人要了 ,如果不解决就会像拿了一块烫手山芋,所以采用人工石墨散热片将热分散形成热源周边均温化 。

  有了空间这个概念后,再了解发热源与要求的上限温度。发热源是透过固体热传导将温度传到表面之后再传到气体 ,气体对流慢且被动,所以先解决整体封装材料及发热源尤为重要。

  大家熟知LED芯片是由电转换成光,效率一般只有百分之30 ,其余百分之70均变成热,而热不及时散出,就会导致光效下降 。汽车大灯所采用的CSP结构 ,在这个结构中有关系的 ,一是多少瓦数产生多少热量;二是上下材料的导热系数,这个因子影响整体的均温性;三是这些材料的厚度。表1是各种材料的导热系数,有了这些概念后 ,可以开始解决散热问题了。

产品图 (10).jpg


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